ZVJERKE NA 4 TOČKA

GRMLJAVINA ISPOD HAUBE I MIRIS SPRŽENIH GUMA...IMA LI NEŠTO LJEPŠE?

03.10.2006.

Range Rover by Arden

  SUV sa 500 ili više konja već odavno nije samo san, već realnost, tako da Range Rover sa kompresorskim V osmakom i 520 konja predstavlja još jedan u nizu super SUV-ova. Da, ali samo na papiru. Sami izgled izdvaja Range Rovera iznad konkurencije. Atraktivni body kit, pored funckije dizanja adrenalina kod posmatrača, ima i ulogu pri omogućavanju što lakšeg strujanja zraka oko bukvalno kockastog terenca. Snaga od 520 konja se oslobađa pri 5800 o/min, pa znajući taj podatak ubrzanje do stotke za samo 5,9 sekundi ne izgleda više tako nestvarno. 680 Nm okretnog momenta je prava stvar za snažna međuubrzanja i što manje izmjena brzina. Karoserija je približena podlozi za 25mm, a opruge ukrućene za nekih 20 posto, a sve sa ciljem što boljeg handlinga. Ispod atraktivno oblikovanih 22-colnih felgi vire ogromni diskovi koji 2 tone mišića zaustavljaju vrlo, vrlo brzo i sigurno. Gume dimenzija 295/30 su posljednji znak da je svaki silazak sa asfalta grijeh prema ovom terencu. Šlag dolazi na kraju-maksimalna brzina iznosi 270 kilometara na sat, tako da i istinski sportski SUV-ovi padaju na koljena pred Range Roverom obrađenog u Ardenovoj režiji.

Pošto je nemoguće prenijeti zvuk kompresorskog osmaka kombinovanog sa sportskim auspuhom, to nam ostaje samo da zamislimo...

24.09.2006.

CRNI GALLARDO ZA 185 SRETNIKA

Samo mali broj sretnika, tačnije njih 185, će uživati u čarima Gallarda u Nero verziji. Ionako impresivan sportaš sa V10 motorom i integralnim pogonom postaje još agresivniji i ubojitiji. Sve je obojeno u crno, dok oni baš tvrdoglavi mogu naručiti bijela kožna sjedišta. Serijska opremaje prilično siromašna-ima samo automatsku dvozonsku klimu, parkirnu kameru, navigaciju i te sitnice... :D
Performanse ostaju kao kod „običnog“ Gallarda.

22.09.2006.

MOGLO JE I BOLJE...MNOGO BOLJE...

Izgleda da je starim liscima za decentni tuning, ABT-u, nestalo mašte pa njihova zadnja prerada Ibize izgleda bezlično i razblaženo. Ljudi iz ABT-a su uvijek igrali na kartu prepoznatljivosti i nekog normalnog tuninga, ali su ipak sebi mogli dati malo više oduška pri kreiranju paketa za Ibizu. Bočni pragovi te prednji i zadnji spojler ne izgledaju kao da su krojeni za ovaj auto. Stvar popravljaju motori-benzinac 1.8 je pojačan sa 150 na 193 KS, a i dizelski 1.9 sada razvija 155 konja. Novomontirane felge prečnika 16 ili 17 cola su obuvene u gume dimenzija 205/45 R16 ili 205/40 R17. Još jedan detalj viška je krovni spojler, kao i keceljica ispod zadnje šajbe...ukratko-podbačaj!

17.09.2006.

CITROEN OSTAJE CITROEN...

Od kako postoji, Citroen je izazivao polemike i različita mišljenja vezano za svoj dizajn. Da su ostali vjerni tradiciji, svjedoči C-Metisse, neobična kombinacija kupea i limuzine. Ispod neobično skrojenog lima se skriva simbioza dizelaša i elektromotora. Moćni 2.7 litarski bi-turbo dizel sa svojih 207 konja pogoni prednje točkove, dok su dva elektromotora(smješteni u samim točkovima) izvor snage za zadnju osovinu. Svaki od njih razvija po 400 Nm okretnog momenta, a kad se tome doda i 440 Nm koje razvija dizel, ne čudi što C-Metisse hvata stotku za samo 6,2 sekunde. Odlična prostranost u unutrašnjosti je postignuta smještanjem točkova u same uglove karoserije( 300 cm razmaka). Pogon je 4x4, sa elektronskom raspodjelom sile vuče. Mala masa karoserije od 1400 kg je vjerovatno, pored elektromotora, presudan faktor za mizernu potrošnju goriva-samo 5,2 litara na sto km. Serijska prizvodnja počinje-nikad.

07.09.2006.

IPAK JE DO DIZAJNA...

Pored ovakvog dizajna, nema smisla pisati o motoru, mjenjaču, performansama i slično. Samo uživajte u slikama...Holden, svaka čast! Efijy koncept je ne tako svjež, sad će skoro godina kako kako je prikazan, ali je ipak riječ o nečemu što nikada neće ostariti i biti out.

04.09.2006.

TRKAČ ZA SIROTINJU

VW ne prestaje sa ofanzivom i bombarovanjem novim modelima. Konceptni Iroc, jarko zelene boje, me ostavio bez daha. Agresivan dizajn, idealne proporcije...boli glava. Slika zadnjeg dijela me totalno razočarala...nekako je nedorečen, bezličan...nema veze, idemo dalje. Nabildani blatobrani još više ističu moć Iroc-a, najave Scirocca nove generacije. Mehanika je poznata-prednji pogon, DSG mjenjač, te bezinski dvolitraš sa 200 konja. Ovjes najmodernije konstrukcije se brine da je automobili uvijek upravljiv i pod kontrolom. U planu su i malo snažniji motori, koji će Iroc-u dati još više razloga za šepurenje po cesti. Dimenzije karoserije su 424x180x140-dakle, ne bi trebalo biti pretijesno. Sve i da nema dovoljno prostora unutra, sve se to zaboravlja kad se pogleda okolo-fenomenalan interijer bez traga VW-ovom bezličnom dizajnu prednje instrument-table. Serijski Iroc(tada će se zvati Scirocco) se očekuje 2008., kada treba da svijetlost dana ugledaju i novi Golf i Polo. Portugalske tvornice, gdje će se proizvoditi, sigurno će raditi punom parom, jer je najavljena vrlo niska cijena serijskog modela.
P.S. Izvinjavam se svom burazu što nam se text poklopio,hehe

31.08.2006.

BMW-ov MALIŠAN ZA TATINE SINOVE

Ako je vjerovati tračevima koji se ovih dana vrte, BMW će pokušati zagorčati život Hondi S2000, Mercedesu SLK, Audiju TT i Mazdi MX-5. Njihov novi suparnik će se zvati Z2 i bit će za broj manji brat Z4. Uprava još uvijek nije dala odobrenje za proizvodnju, ali ako se to dogodi proizvodnja starta 2010. godine. Od motora se pominje 3.0 litarski turbaš sa 310 konja koji se krije pod haubom modela sa magičnim „M“. Z2 će biti uži, lakši i kraći u odnosu na Z4, a dizajneri neće previše eksperimentisati, pa se nagađa da će izgledati otprilike ovako...

28.08.2006.

SPOJ SPORTAŠA I ALKOHOLIČARA...

Lotusovi stručnjaci nisu sjedili skrštenigh ruku u zadnje vrijeme-dokaz za to je Exige E85. Najjači Exige ikada predstavljen za pogon koristi 2.0 litarski Toyotin motor prilagođen novom gorivu-mješavini 85% etanola i 15% benzina. Rezultat od 265 konja je impresivan za motor tako male kubikaže, a tome su pomogli VVTI sistem podešavanja faze ventila, kao i mehanički kompresor. Da bi pokazao zube, motor treba zavrtjeti iznad 5000 o/min, a maksimalna snaga se razvija na čak 8500 o/min. Performanse ovog „alkosa“ su sasvim prikladne Lotusovom imageu-špica je 265 km/h, a hvatanje stotke sa ispravnom upotrebom gasa i ručnog mjenjača traži samo 4 sekunde. Očito je da ovakav stroj ima dosta dobrih strana, ali u Lotusu još nisu sigurni da li će Exige E85 u serijsku proizvodnju.

24.08.2006.

TROKRAKA ZVIJEZDA NA STEROIDIMA

Mercedes je uvijek bio sinonim za automobil vrhunskog kvaliteta. Iako u zadnje vrijeme žive na krilima stare slave, stvar spašava Brabus, kućni tuner „trokrake zvijezde“. Ako automobil postiže 350 km/h i hvata stotku za 4 sekunde, ne treba previše trošiti riječi...sve je jasno. Brabus je model SL 600 doveo do savršenstva-730 konja i nejverovatnih 1320 Nm momenta ispaljuju poteškog SL-a kao iz katapulta. Da je napravljen odličan posao na 5.5 litarskom V12 motoru, vidljivo je iz podatka da se najveća snaga razvija na samo 5100 o/min, a moment na skoro dizelaških 2100 o/min. Premijera najekskluzivnijeg kabria u klasi bit će u Parizu. Kupaca, definitivno, neće nedostajati...

22.08.2006.

PERO-LAHKA KATEGORIJA

Britanska škola pravljenja malih jurilica vrlo laganih karoserija je ostala do dan danas. Caterham, Lotus...od sada i Javan. Njihov zadnji model, R1, odlikuje kaorserija lahka samo 670kg. Pošto ova mala fabrika iz Cornwalla proizvodi sve osim motora, odlučili su da „posude“ Hondin 2.0 litarski četverocilindraš iz Type-R. Snaga je povećana na 220 konja, a razvija se na visokih 8600 o/min. Ubrzanje do sto km/h traje samo 3,6 sekundi, što znači da bi iza sebe ostavio čak i veličanstvenog Enza. Četvrt milje(402m) R1 doslovno preleti sa 12,1 sekundu. Kako i ne bi, kad je omjer mase i snage 3,04 kg/KS. Šta bi tek bilo da ga se tuneri dohvate pa ga onda pošalju na pistu...prvih 50-ak primjeraka su već rezervisani, a fabrika je odlučila proizvoditi i modele sa volanom na lijevoj strani.


Stariji postovi

ZVJERKE NA 4 TOČKA

MALO REKLAME...

"SVETA" AUTA
Jaguar
Aston Martin
Rolls-Royce
Bentley
Land Rover
Lexus
Honda
Audi
Pagani
Dodge Charger R/T '69.

MODERATOR
irfansarmas@hotmail.com
Ako imate nekih pitanja,eto maila pa pišite...

MOJI FAVORITI
-

BROJAČ POSJETA
13533

Powered by Blogger.ba